地鐵車(chē)型是指地鐵（城市軌道交通）所用車(chē)輛的型號(hào)。
        一般而言，世界各地地鐵車(chē)型沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，往往是按照某個(gè)地方的地鐵所需量身定制，比如紐約地鐵的A系統(tǒng)和B系統(tǒng)。在中國(guó)內(nèi)地，地鐵車(chē)型往往被分為A、B、C三種型號(hào)以及L型。
        按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車(chē)輛類(lèi)型可分為：A、B、C三種。
        三種車(chē)型的主要區(qū)分是車(chē)體寬度。A型車(chē)寬3米，B型車(chē)寬2.8米，C型車(chē)寬2.6米。注意：這里指得是普通的側(cè)面垂直的列車(chē)，不是鼓型車(chē)。
        長(zhǎng)度可以靠改變編組來(lái)隨時(shí)變化，高度差別不大（因?yàn)槿说纳砀叨疾畈欢啵?，所以這些都不是車(chē)型的參考標(biāo)準(zhǔn)。只有寬度最重要，而且一旦成型就無(wú)法再改變，因此是區(qū)分車(chē)型的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
        國(guó)鐵也一樣存在界限，這個(gè)界限和軌距是相關(guān)的，事實(shí)上很難想象軌距1067但是車(chē)寬3米3的樣子，這也是很不穩(wěn)定的。
        我國(guó)國(guó)鐵車(chē)寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線(xiàn)的水平（3380毫米）。如果超過(guò)界限，就可能剮蹭行車(chē)設(shè)備造成事故。我國(guó)國(guó)鐵因?yàn)楹偷罔F概念被嚴(yán)格區(qū)分，所以他們主要面向長(zhǎng)途，所以雖然容積大但定員遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地鐵。
        車(chē)輛長(zhǎng)度跟abc有點(diǎn)關(guān)系，是因?yàn)轭?lèi)別高，線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)稍高，此時(shí)車(chē)輛增長(zhǎng)也是可以的。對(duì)比一下：a類(lèi)一般在21-24米；b類(lèi)19-21米；c類(lèi)15-19米。有時(shí)候，尤其是像日本那種實(shí)行混跑的國(guó)家，因?yàn)閲?guó)鐵車(chē)輛入侵，abc類(lèi)的定義經(jīng)常會(huì)失效，所以不必強(qiáng)求。
        至于高度，對(duì)于三軌系統(tǒng)，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線(xiàn)車(chē)輛那么高，意義就失去了。此外，單純說(shuō)乘客高度固定的說(shuō)法不全面，因?yàn)槌丝筒皇侨?，?chē)頂空調(diào)薄厚，安裝方式，都直接影響了車(chē)輛高度。
        A型地鐵列車(chē)：長(zhǎng)22.8米，寬3米，代表車(chē)型：上海地鐵1、2、3、4號(hào)線(xiàn)列車(chē)
        B型地鐵列車(chē)：長(zhǎng)19米，寬2.8米，代表車(chē)型：北京、天津地鐵寬體車(chē)（實(shí)際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車(chē)體，應(yīng)該算作準(zhǔn)B型車(chē)）
        C型地鐵列車(chē)：長(zhǎng)19米，寬2.6米，代表車(chē)型：上海地鐵5、6、8號(hào)線(xiàn)列車(chē)