昨日上午9時(shí)，南寧地鐵3號(hào)線首批2列列車(chē)順利從株洲運(yùn)抵南寧，在3號(hào)線的心圩車(chē)輛段正式移交南寧軌道公司，接下來(lái)將開(kāi)展列車(chē)預(yù)驗(yàn)收工作。地鐵3號(hào)線的主題色為“錦繡紫”，配置的28列列車(chē)中有12列列車(chē)將在南寧本地生產(chǎn)組裝。

當(dāng)天上午9時(shí)30分，在南寧地鐵3號(hào)線心圩車(chē)輛段，兩臺(tái)巨型吊裝機(jī)將地鐵3號(hào)線列車(chē)第一節(jié)車(chē)廂緩緩吊起，十多分鐘后，車(chē)廂被放入軌道，標(biāo)志著南寧地鐵3號(hào)線的首列列車(chē)順利完成交付。隨后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員將首批到達(dá)的2列車(chē)車(chē)廂逐節(jié)從貨車(chē)調(diào)入軌道。

繼地鐵1號(hào)線的“青秀綠”，地鐵2號(hào)線的“朱槿紅”之后，這次地鐵3號(hào)線的主題色為“錦繡紫”，3號(hào)線列車(chē)車(chē)體腰線、車(chē)內(nèi)扶手座椅、吊環(huán)等都以“錦繡紫”為裝飾，有著“錦繡南寧 砥礪前行”的美好寓意。

而在硬件方面，3號(hào)線列車(chē)應(yīng)用了“無(wú)線傳輸系統(tǒng)”“自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)”等多項(xiàng)新技術(shù)，更加節(jié)能舒適。較之以往更加節(jié)能、安全，國(guó)產(chǎn)化水平更高。從設(shè)計(jì)、安裝工藝等方面在1號(hào)線、2號(hào)線的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化與改進(jìn)。

南寧軌道集團(tuán)建設(shè)分公司車(chē)輛中心檢修二分中心副經(jīng)理鄭吳富介紹說(shuō)，南寧地鐵3號(hào)線配置的28列列車(chē)均為“中國(guó)造”，其中中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司生產(chǎn)16列，南寧中車(chē)軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)12列。

“車(chē)體就是南南鋁制造，車(chē)身采用的鋁材料占相當(dāng)大的一個(gè)分量，包括它的工藝，還有它的焊接技術(shù)這些都非常關(guān)鍵?！编崊歉唤榻B說(shuō)，列車(chē)采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組B型車(chē)，最高時(shí)速80公里/小時(shí)，座席232個(gè)，定員載客1470人，最大載客量可達(dá)2088人。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，本次接車(chē)工作比原計(jì)劃提前一個(gè)月實(shí)施，得益于全國(guó)首個(gè)“海綿車(chē)輛段”——心圩車(chē)輛段順利完成停車(chē)列檢棚、聯(lián)合檢修庫(kù)、混合變電所等主體設(shè)施的建設(shè)和驗(yàn)收工作，為此次地鐵3號(hào)線列車(chē)“提前入駐”打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，心圩車(chē)輛段本次順利接車(chē)標(biāo)志著南寧地鐵3號(hào)線已經(jīng)具備車(chē)輛調(diào)試工作條件，接下來(lái)，車(chē)輛段將按原定計(jì)劃，逐步開(kāi)展列車(chē)驗(yàn)收、速度調(diào)試、性能檢測(cè)等工作。南寧軌道集團(tuán)建設(shè)分公司場(chǎng)段部部長(zhǎng)張榮國(guó)介紹說(shuō)，接收列車(chē)以后，列車(chē)將在車(chē)輛段里做調(diào)試，調(diào)試包括靜調(diào)和動(dòng)調(diào)兩部分，完成后才能在明年3月份全線試運(yùn)行跑圖。

下一步，南寧軌道交通集團(tuán)將組織協(xié)調(diào)各參建單位，做好剩余單體建筑裝修、機(jī)電安裝、室外道路、綠化等內(nèi)容的施工，按照車(chē)輛上線前的調(diào)試流程逐步進(jìn)行各項(xiàng)工作，為3號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

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號(hào)線亮點(diǎn)逐個(gè)數(shù)

●更先進(jìn)

在列車(chē)控制中增加了專(zhuān)門(mén)為在軌道交通環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字邏輯控制裝置LCU(邏輯控制單元)，替代列車(chē)控制中的硬接線繼電器回路，具有高可靠性、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)、高效檢修的優(yōu)點(diǎn)。并增加了車(chē)輛段無(wú)線傳輸系統(tǒng)，可大大提高運(yùn)營(yíng)效率，使檢修部門(mén)更方便掌握列車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。

●更舒適

在每列電客車(chē)的轉(zhuǎn)向架上方的車(chē)體結(jié)構(gòu)和地板之間，以及側(cè)墻與車(chē)體之間，粘貼了降噪阻尼貼片，降低噪聲可達(dá)7.0分貝。提高了車(chē)門(mén)的密封性能，有效地降低客室及司機(jī)室內(nèi)的噪聲，保證列車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)內(nèi)環(huán)境的安靜與舒適。

●更安全

列車(chē)每節(jié)車(chē)廂內(nèi)部都設(shè)置了3個(gè)半球攝像頭，同時(shí)，列車(chē)還設(shè)有自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)，以及滅火器、緊急安全錘、車(chē)門(mén)緊急解鎖、緊急報(bào)警器等安全裝置，確保乘客及列車(chē)安全得到最大的保障。